L’UNSA Mobilités Groupe RATP a été reçue par la Direction de la Ligne 11afin d’évoquer le projet d’expérimentation OPÉRA SEM, dont la mise en oeuvre complète est prévue à partir d’avril 2026.
Les lignes 11, 9 et 7 font partie des lignes pilotes de ce projet, qui prévoit des expérimentations tant du côté MTS que SEM. Le lancement d'expérimentations resteconditionné à la finalisation d’un Accord Cadre SEM et MTS, prévue fin 2025.
Un cadre organisationnel intéressant. Un contenu à développer.
SEM:
Abandon du secteur unique au profit d’une gestion par Zones d’Activités.
La Direction souhaite mettre en place une organisation SEM structurée autour de six zones d’activités, en remplacement des deux secteurs actuels 6 nouvelles Zones.
Création de l’activité Manager Zone :
L’activité de Manager de Zone serait dédiée prioritairement pour encadrant en positionMS. La direction de la ligne 11 envisage un statut au forfait pour les MZ, sans enpréciser encore les modalités.
L’objectif avancé serait de leur donner davantage de flexibilité horaire, notamment pour assister à des réunions opérationnelles régulières avec les cadres de secteur. Il faut être clair : pour l’UNSA Mobilités Groupe RATP, les dispositifs relatifs au rythme et au temps de travail de l’encadrement sont nombreux et devront être discutés, adaptés et construits en fonction des volontés et besoins réels des encadrants.
UNSA Mobilités Groupe RATP revendique également l’intégration d’un dispositif
de télétravail ponctuel.
Cela permettrait de renforcer l’équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle, tout en tenant compte des contraintes opérationnelles propres aux métiers du métro. Ces évolutions représenteraient un changement significatif pour les managers concernés, notamment pour ceux ayant trouvé un service correspondant à leur équilibre actuel, il sera nécessaire que certain rythme de travail soit maintenu afin de répondre à la volonté de l’encadrant concerné.
Maitrises Ligne, le compte n’y est pas encore:
Afin d’assurer la continuité du service, un ML sera positionné par service, principalement pour assurer une veille ferroviaire et intervenir en cas d’incident, qu’il soit ou non lié au trafic.
Le ML serait détaché du management hiérarchique (EAP) mais conserverait un management en temps réel.
Tous les ML seraient rattachés en pôle Unique à République, tandis que les MZ conserveraient leur rattachement à Romainville Carnot.
Il faudra également définir comment les objectifs de ces postes seront évalués.
La direction prévoit un total de 7 ML pour remplir cette mission, ce qui impliquerait qu’il soit proposé à plusieurs ML de rejoindre MTS.
Pour l’UNSA Mobilités Groupe RATP, le métier de Maîtrise Ligne mérite une véritable valorisation et non une simple réaffectation ou une veille Ferroviaire.
Le maintien de nos compétences participe a la garantie de la pérennisation de notre catégorie dans l’entreprise.
L’importance des Maitrises Lignes et Maitrise Station ne sont plus actuellement à démontrer pour le Département SEM. Mais Nous resterons attentif et défendront tant que nécessaire le maintien des Compétences de tout les encadrement et l’importance qu’il occupe dans le fonctionnement quotidien.
MTS:
Une première proposition de dispositif a été effectué et lié au processus de négociation actuel OPERA MTS
Le Gestionnaire d’Exploitation (GE) en Terminus serait chargé de la gestion du temps réel et des interventions sur incidents, sur un ou deux services (à préciser).
Le Manager Exploitation Transport (MET) entre 6 et 8 postes prévus assurerait le management de 40 conducteurs environ.
Le Chef de régulation pourrait conserver un retour ponctuel sur le terrain en tant que GE, afin de maintenir un lien opérationnel.
Les perspectives d’évolution restent limitées dans cette nouvelle organisation, notamment pour les managers SEM et MTS.
La direction reconnaît que cela ne répond pas encore à l’objectif de diversification des parcours , pour exemple, évoluer sans passer par un poste en terminus.
Suite et perspectives:
L’UNSA Mobilités Groupe RATP salue la volonté de la Direction d’associer le collectif des managers à travers des séminaires et ateliers dédiés, afin de construire ensemble les axes concrets de l’expérimentation.
Face à ces changements profonds, il est essentiel que le collectif managérial reste mobilisé, uni et force de proposition, pour défendre une vision du management fondée sur la confiance, l’autonomie et la reconnaissance.
Vous pouvez compter sur l’UNSA Mobilités Groupe RATP pour accompagner, défendre et porter la voix des encadrants, en proposant des solutions alternatives et équilibrées chaque fois que nécessaire, afin de garantir une organisation respectueuse des réalités de terrain et des femmes et hommes qui la font vivre au quotidien.
Vos délégués de l'Encadrement UNSA Mobilité Groupe RATP restent à votre écoute
Jean Baptiste MOUEZA, Sébastien ORAL, Jérémy CAUCHY, Ziane SAHED
